據(jù)深圳地鐵公眾號消息，近日，地鐵11號線進一步壓縮高峰時段行車間隔，同時，崗廈北站11、14號線實現(xiàn)同站臺換乘。此次優(yōu)化調(diào)整後，市民關(guān)注的崗廈北站換乘不便以及11號線運能不足、個別區(qū)段行車間隔過長等問題將得到有效改善。

據(jù)悉，11月9日起，地鐵11號線最高增加7列新車上線運行。11號線工作日早、晚高峰時段行車間隔將不同程度壓縮。其中，工作日早高峰客流最大的崗廈北站至福田站區(qū)段平均行車間隔為3分56秒，運能提升40%；工作日晚高峰平均行車間隔為3分51秒，運能提升125%，客流運輸能力顯著提升。此外，11號線早高峰小交路的折返站將由機場北站調(diào)整為碧海灣站，平峰期維持現(xiàn)有運行模式不變。

周末期間，地鐵11號線福田站至崗廈北站雙方向最小行車間隔由原來的9分鐘壓縮至4分14秒，運能提升113%。碧頭站至福田站雙方向運能與此前一致。

需要提醒的是，由於線路拉長，工作日及周末崗廈北站往機場北站的半程末班車將由00:30提早至00:15。此次優(yōu)化調(diào)整後,一直以來廣受乘客關(guān)注的崗廈北站換乘不便以及11號線運能不足、個別區(qū)段行車間隔過長等問題將得到有效改善。

與此同時，深圳地鐵14號線工作日早、晚高峰時段運能也進一步提升。

值得關(guān)注的是，地鐵11號線崗廈北站將啟用雙向站臺，崗廈北站11號線、14號線也由原來的「站廳換乘」調(diào)整為「同站臺直接換乘」。調(diào)整後，市民的換乘效率會明顯提升，同時也將緩解以往同一站臺上下車導致的擁擠。